一、加注机构成及功能

   该加注机构成如图1所示，其机组附件包括三根专用加液管，R134a专用接头，R12、R134a专用开启阀，备用密封垫及多种汽车接头。该机可加注R12及R134a两种制冷剂，具有快速抽真空、检漏、性能检测、加油等功能，适合各种车型汽车空调使用。

   二、制冷剂的加注

   1．准确寻找并判断出空调的高、低压接口。一般管道较细并与冷凝器上部相连的为高压口，管道较粗并与蒸发器相连的为低压口。空调机工作时高压管发热，低压管应变冷。

   2．准确判断制冷剂种类。新款高档小汽车多采用R134a制冷剂，其接口部位采用活套式快换接头，接头有大小之分，表面无螺纹。普通汽车目前仍多采用R12制冷剂，其接口部位一般是2只相同的止逆阀，联接螺纹为7／16，每寸20牙的英制螺纹。但是部分汽车空调的高、低压接口也采用多种不同直径的外螺纹，遇这种情况需另外配备相应的转换接头。

   3．将附件中的高压管、低压管、加液管与组合阀门相连，并选择与要加注的制冷剂相适应的开启阀连接在加液管的另一端。进行软管连接时要检查橡胶密封垫是否损坏，如有损坏应更换后再连接。连接接头时拧紧力要适中，力量过大会将密封垫剪切成两段或者破碎，产生漏气。以上工作完成后可对加注机系统进行抽空检漏，确保设备本身性能完好，然后关闭所有的阀门和真空阀。

4．将加注机移近空调系统接口部位，再次检查所有阀门是否为关闭状态，然后将高、低压管道准确连接到空调系统的高、低压口上，不可接错，如果压力表指针高于0．1MPa需打开V4阀，彻底排出制冷剂后再关闭。打开V2、V1、V5阀，抽真空15min以上(因修理而拆卸开的空调系统需抽真空30min以上)。抽真空时可打开V3阀，用真空表进行检漏和测量。实际真空度应达到-O．093MPa以上，然后关闭V3和其余所有阀门。

   5．将小罐制冷剂的开启阀手轮逆时针退回到阀体内，然后将开启阀拧紧在小罐制冷剂上部的螺纹上，并用锁紧螺母固定。打开V2、V4阀，对加液管抽真空，在确保管内无高压时，打开V3阀、关闭V2阀，进行检漏。如有漏气，原因可能是：(1)开启阀前端密封垫丢失或损坏；(2)阀轴螺母未拧紧；(3)加液管接头密封垫损坏；(4)加液管漏气等。排除故障后，关闭V2、V3阀，准备加注制冷剂。

   6．顺时针旋转开启阀手轮，使阀针刺破罐壁并扎出圆孔，再反方向退回阀针，这时制冷剂将从罐内进入连接管道。然后打开V4、V1、V5阀，制冷剂进入空调系统。更换第2罐制冷剂时，应先将V4、V1、V5阀关闭，退下制冷剂空罐，然后重复第5、6步。这样操作可防止空气进入制冷系统。

   7．有时少部分制冷剂不能按上述方法全部加入到空调系统内，这时可关闭V5阀，并从汽车空调的高压口拆下高压管，仅保留低压管与汽车相连。然后起动发动机，使其快速空转，打开空调开关使压缩机离合器闭合，利用空调系统低压下降的吸气作用，使剩余的制冷剂全部加入。

   工作中应特别注意：制冷剂罐应竖直、正立加注液态制冷剂，加注方向相反会损坏压缩机。

   8．空调系统加入准确剂量的制冷剂并且运转正常时，低压约为0．25MPa，高压为1．5～1．7MPa。

   9．FJ—M2000加注机设有加油装置，在抽真空情况下可以加油，加油有利于汽车空调的正常使用。

   1)如使用低压时，打开加油阀、V0阀、V1阀，关闭V3、V4、V5阀。

   2)如使用高压时，打开加油阀、V0、V5阀，关闭V1、V2、V3阀。
 三、注意事项

   1．使用该机前必须先更换真空泵上的油塞，换出排气油塞。

   2．真空表严禁高压，连接高、低压管及加注制冷剂前一定要关闭真空表阀V3。

   3．关闭阀门的力量要适中，在不漏的情况下尽可能减小拧紧力，可延长阀门的使用寿命。但即使经长期使用密封部位损坏，修理和更换也十分简便。

   4．应使用纯净无固体杂质的制冷剂。

   5．操作结束后必须关闭所有的阀门。

   四、维修和保养

   1．应经常对机组系统进行自身检漏，如果正常关闭阀门时发现有小的漏气现象，不要再用大力拧紧。可拆开相应的阀门，检查密封部位。多数情况是有固体杂质粘附在聚四氟乙烯制成的阀门密封面上，只要去除这些杂质就可继续使用。在重新组装阀门时，一定要非常缓慢并采用揉动的方法将阀杆组件逐渐装入阀体，过急、过快都有可能使密封圈被剪坏。

   2．经常检查加液管的密封垫，发现损坏应及时更换。

   3．真空泵不能连续抽空气3min以上，发现油质变黑、变混浊时，应及时更换真空泵油，正常工作每1000小时可换油一次。

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