汽车电路的特点有以下几点：
　　
　　1.单线制
　　
　　所谓单线制，就是利用汽车发动机和底盘、车身等金属机件作为各种用电设备的共用连线（俗称搭铁），而用电设备到电源只需另设一根导线。任何一个电路中的电流都是从电源的正极出发，经导线流人用电设备后，通过金属车架流回电源负极而形成回路。
　　
　　采用单线制不仅可以节省材料（铜导线），使电路简化，而且便于安装和检修，降低故障率。但在一些不能形成可靠的电气回路或需要精确电子信号的回路中，则采用双线。
　　
　　2．负极搭铁
　　
　　所谓搭铁，就是采用单线制时，将蓄电池的一个电极用导线连接到发动机或底盘等金属车体上。若蓄电池的负极连接到金属车体上，称为负极搭铁；反之，若蓄电池的正极连接到金属车体上，称为正极搭铁。我国标准中规定汽车电器必须采用负极搭铁。目前世界各国生产的汽车也大多采用负极搭铁方式。
　　
　　3．两个电源
　　
　　所谓两个电源，就是指蓄电池和发电机两个供电电源。蓄电池是辅助电源，在汽车未运转时向有关用电设备供电；发电机是主电源，当发动机运转到一定转速后，发电机转速达到规定的发电转速，开始向有关用电设备供电，同时对蓄电池充电。两者互补，可以有效地使用电设备在不同的情况下都能正常地工作，同时延长蓄电池的供电时间。
　　
　　4．用电设备并联
　　
　　所谓用电设备并联，就是指汽车上的各种用电设备都采用并联方式与电源连接，每个用电设备都由各自串联在其支路中的专用开关控制，互不产生干扰。

　　5．低压直流供电
　　
　　汽车电气设备采用低压直流供电，柴油车大多采用24V直流供电，汽油车大都采用12V直流电压供电。
　　
　　6．装有保护装置
　　
　　为了防止电路或元件因搭铁或短路而烧坏电线束和用电设备，各种类型的汽车上均安装有保险装置。这些保险装置有的串接在元器件（或零部件）回路中，也有的串接在支路中。
　　
　　7．大电流开关通常加中间继电器
　　
　　汽车中大电流的用电器（如启动机、电喇叭等）工作时的电流很大（例如通过启动机的电流一般约100A～200A），如果直接用开关控制它们的工作状态，往往会使控制开关早期损坏。因此，控制大电流用电设备的开关常采用加中间继电器的方法，即采用控制继电器线圈的小电流，由继电器闭合后的触点为用电设备提供大电流。
　　
　　【提示】
　　
　　1．在汽车电路中，电源电压是波动的，在8V～1 4.5V之间变化。
　　
　　2．由于汽车电路中含有许多电感性负载，如喇叭、电磁离合器及各种电动机，所以检修时应避免其产生较高的自感电压，以防止电子组件的损坏和电子控制器的误动作，例如：不能在发动机工作时，拆除电瓶线或发电机电枢线。在汽车电路中，电源电压是波动的，在8V～1 4.5V之间变化。

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