免维护蓄电池的使用与维护要点免维护蓄电池又叫MF蓄电池。在使用中应注意以下几点：
　　
　　日常检查和维护为了使其经常处于良好的技术状况，日常使用中仍需进行必要检查和维护。
　　
　　汽车每年或每行驶3万公里左右，应予检查其电解液液面的高度和开路电压，电解液液面下降，应按说明书要求补加蒸馏水。日常保持蓄电池表面的清洁和干燥，暂时不用则应拆下，放在通风的库房存放。拆除时从负极开始拆卸，装车时则从正极开始连接蓄电池。
　　
　　接线柱、接头和安装的附件表面应涂一层耐酸的油脂，以防腐蚀而降低寿命， 好每半年进行一次补充电。其免维护的标准，国内外有多种内容，其共同点是耗水量极少。
　　
　　我国的一些企业规定免维护蓄电池每过充电1A．h电量，耗水量在2g-4g。
　　
　　进行电压测量定期检查调整发电机输出电压。
　　
　　发电机输出电压的高低，对免维护蓄电池的耗水率影响较大。发电机输出电压过高，使蓄电池在充电过程中充电流过大：由此引起蓄电池耗水快、电解液温度高、活性物质脱落过多、容量下降快等。发电机输出电压过低时又会造成蓄电池充电不足，以使蓄电池容量不足和引起硫化，因此，免维护蓄电池的充电电压有严格要求，一般控制在13.8V—14.4V。
　　
　　定期检查调整检查时蓄电池水平放置，盖表面清洁，其显示黑环有绿点为状态良好，可进行电压测量：若此时启动无力，而绿点仍可见时，蓄电池需充电：
　　
　　呈现黑色时为严重亏电，应及时补充电；当变成淡黄色时．即为内部有故障（如过充电严重，电解液过低等），应查明原因，予以修复。
　　
　　注意电解液密度变化蓄电池电解液密度低于1.2g/mL;或开路电压低于12.2V，灯光暗淡等，应予补充电。补充电时，充电电压切勿超过14.4V．充电电流不得超过规定标值的20%。蓄电池出现故障，如隔板磨损后引起短路，单格电池连接器和极板群接片开路等，必须更换，故障排除之后才能继续使用。’
　　
　　定期检查液面高度免维护蓄电池从理论上讲是不耗水的，但当汽车电气系统不正常，如发电机输出电压过高、过充电严重、电解液蒸发过大时，都将耗水，因此必须定期检查液面高度，在正常情况下，每季度检查一次液面。当透明塑壳蓄电池液面低于外壳上“min”线，橡胶壳蓄电池液面低于挡液板或隔板时，应添加蒸馏水至“max”线或高于挡液板，隔板10mm—15mm。
　　
　　保持蓄电池表面清洁蓄电池表面灰尘、油污太多，正负极板之间易形成导电层，引起蓄电池自放电，使蓄电池容量无疑损耗。因此，需定期擦拭蓄电池表面．保持蓄电池表面的清洁，避免蓄电池表面正负极之间的自放电。
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