電動機處于發(fā)電狀態(tài)可能產(chǎn)生的危害。異步電動機進入發(fā)電狀態(tài)的條件是轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速大于同步轉(zhuǎn)速。異步電動機在如下兩種情況下，可能處于發(fā)電狀態(tài)：
　　
　　1．起重機械重物下降。重物下降時，在重物的重力加速度作用下，電動機轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速如果超過同步轉(zhuǎn)速，此時電力拖動系統(tǒng)釋放位能，電動機由電動狀態(tài)變?yōu)榘l(fā)電狀態(tài)。
　　
　　2．電動機工作頻率下降。當變頻器輸出頻率降低時．電動機的同步轉(zhuǎn)速隨之下降．而由于機械慣性的作用．這時同步轉(zhuǎn)速可能小于轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速，電動機從電動狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)電狀態(tài)。
　　
　　電動機再生發(fā)電產(chǎn)生的電能經(jīng)變頻器的u、v、w端進入變頻器（參見下圖），再經(jīng)并聯(lián)在逆變橋v1～v6上的續(xù)流二極管d7～d12全波整流后反饋到直流電路．使電容器c兩端電壓ud升高，形成“泵升電壓”。
　　
　　過高的泵升電壓有可能損壞開關(guān)器件、電解電容，甚至破壞電動機的絕緣。為使系統(tǒng)在發(fā)電制動狀態(tài)能正常工作，必須采取適當?shù)募夹g(shù)措施。
　　
　　措施之一是在直流電源ud處安裝制動單元v和制動電阻dr（見下圖），制動單元是一個大功率的電子開關(guān)，圖中v的圖形符號是一個縮略圖，實際電路應(yīng)當包括墓準電壓電路、對ud的取樣電路、比較器、驅(qū)動電路和大功率電力電子器件igbt;dr是具有適當散熱能力的功率電阻。當電容器c上的電壓ud達到制動單元的導(dǎo)通閾值時，制動單元v導(dǎo)通．將制動電阻dr并聯(lián)在電容器c兩端，通過電阻發(fā)熱的方式釋放較高的泵升電壓。制動單元和制動電阻是選配件，這種消耗再生發(fā)電能量的方式稱作能耗制動。

　　措施之二是多臺變頻器使用共用的直流母線，如下圖所示。當系統(tǒng)中的某臺電動機處于發(fā)電狀態(tài)并使共用直流母線上的電壓ud升高時，連接在該共用直流母線上的其他處于電動狀態(tài)的電動機就會自動吸收該電壓。如果不能完全吸收，則該共用直流母線上的公共制動單元和制動電阻自動進行能耗制動。這一方案在一定程度上能夠節(jié)約投資。
　　
　　措施之三是采取再生能量回饋方案解決變頻調(diào)速系統(tǒng)的再生能量問題，即將再生發(fā)電的能量反饋回送到電網(wǎng)中，達到節(jié)約能源的目的．但標準通用pwm變頻器沒有設(shè)計使再生能量反饋到三相電源的功能。所以，在具有多臺電動機的變頻調(diào)速系統(tǒng)中，選用共用直流母線方案，并另行配置一組制動單元、制動電阻和能量回饋單元，是一種提高系統(tǒng)性能并節(jié)約投資的較好方案。
　　
　　在具有再生能量回饋功能的變頻器中，網(wǎng)側(cè)變流器已經(jīng)不是圖4中由二極管di~d6組成的整流橋。因為要求該變流器既可以作為整流器工作，又可以作為逆變器工作，因而采用了自關(guān)斷器件。當電動機減速制動產(chǎn)生的再生功率使直流電壓升高時，可以使交流輸入電流的相位與電源電壓相位相反，將再生功率回饋到交流電網(wǎng)去，這時系統(tǒng)仍能將直流電壓保持在給定值上。這種情況下，網(wǎng)側(cè)變流器工作在有源逆變狀態(tài)。
　　
　　也就是說，網(wǎng)側(cè)變流器可以實現(xiàn)功率的雙向流動，且具有很快的動態(tài)響應(yīng)速度，經(jīng)濟效益較高，具有節(jié)能減排的優(yōu)點。這種變頻器價格較高，控制技術(shù)復(fù)雜，國內(nèi)生產(chǎn)較少。具有再生能量回饋功能的變頻器系統(tǒng)中應(yīng)使用能量回饋電抗器．主要起到濾波、降壓、防止涌流沖擊以及 大限度輸出正弦波電壓和電流的作用。