1．基站无盲区天线
　　
　　地波类短波天线主要产生中低仰角辐射，天波类短波天线架设高度合适能够产生高仰角辐射，因此无盲区基站天线首先要选择天波类天线。典型的天波类基站天线包括三线式天线、帐篷形天线、三角组合全向全角天线等(见下图)．无盲区基站天线的选择余地较大．以下重点介绍性能和价格综合优势很好的三线式天线。这种天线 初是德国和澳大利亚几个厂家生产，此后国内的其他一些企业也开始生产三线天线．这种天线近年来在地方呈现普及之势．被视为普通双极宽带天线和笼形天线的升级换代产品．三线天线的优势是：通信仰角全面，兼顾全向和定向，辐射效率高，可以选择平拉或倒v架设，架设状态平稳，价格比较便宜等。此处重点介绍它在消除盲区方面的特性．三线天线占地不算大．其中倒v架设占地更小。常用的三线天线为30m振子架高12m时落地长度约18m,25m振子架高lom时落地长度约16m,适合较小场地。
　　
　　频率选择方面，平拉架设时用9mhz以下，在高仰角方向呈现全向特征，随着频率提高，高仰角方向图逐渐减弱，方向性渐强：倒v架设时用12mhz以下，在中仰角至高仰角方向都呈现全向特征。由此可见，三线天线无论平拉或倒v架设，都可以理想地实现近距离无盲区。一般来说，平拉主要用于loookm以上远距离定向通信．兼顾近距离通信；倒v主要用于o~loookm全向通信。
　　
　　2．无盲区野外快速宽带天线
　　
  业余无线电爱好者和野外工作人员，．用一副简单的ap20型宽带快速天线就能够实现o—loookm无盲区通信。
　　
　　ap20天线分为个人携带型和车载备用型两种，可以根据需要选配。
　　
　　3．无盲区车载天线
　　
　　车载无盲区“动中通”的难度 大．这是因为车上无法安装大型天波天线．而且天线常常不能按照技术要求架设。
　　
　　对于多数车辆来说，动中通只能采用高能半环天线，下面将重点介绍。还有几种大型车载无盲区天线（例如栅格天线）也能实现无盲区“动中通”，但只能用于大型专用车辆，这里就不介绍了。
　　
　　半环天线属于单体电磁环天线．因为天线环的外观像半个环形．故称为半环天线。高能半环天线包含“半环”和“高能”两个概念，半环形态提供天波垂直入射条件，高能则是通过特殊调谐装置在天线环上产生特定频点的高频电流峰值，二者缺一不可，否则，就不能实现无盲区“动中通”。
　　
　　半环天线本体由一副行李架状的铝合金基架和与之垂直的铝合金半环构成一个完整的闭合环，电磁波围绕天线环辐射，并借助基架强化垂直辐射．在高仰角和中仰角区域(90度—40度)形成对空“喷涌”状的方向图，天波反射回到地面后．完全覆盖半径500km的全部区域，当然也覆盖了lookm内的区域。
　　
　　车载行李架式磁环短波天线是车载一固定短波无线电通信的一个技术突破，系统的核心是短波电台和与之相连的新型磁环自调谐天线。这种车载磁环天线是nvis（近乎垂直入射天波）状态下工作的 佳天线，它可以消除盲区．覆盖o~1oookm甚至更远（要正确选择频率）。在这个范围内，它比任何车载鞭状天线都更有效，发射和接收效率都高得多，实际增益比鞭状天线高出约+lodb~+14db．相当于使用鞭天线的500w电台，这对用户是非常有益的．因为它能有效地辐射更多的功率，使接收信号强度更大。固定天线的铝制行李架，可以象普通行李架一样用来放置行李和非易燃物品：不象鞭天线安装需要打孔的支架，因而安装快捷．费用低．并且可以在车辆间移动通信：行李架是作为天线结构设计的．是整体解决方案的一部分，地网是焊在框架上的童型铝制丝网．使辐射环路内电流 大。高能半环天线隔离了车辆的点火噪声．也没有相邻电源线的噪声，因而通信效果更清晰。高能半环天线可以可用于安装4轮驱动吉普车、小轿车、公共汽车、卡车等各种车辆的解决方案。
　　
　　常用高能半环天线参数：
　　
　　工作频段3.6-13mhz
　　
　　承载功率ml-91 125w ml-90 50w
　　
　　通频带3.6mhz时40khz 13mhz时280khz
　　
　　高能半环天线标准行李架尺寸：
　　
　　1800mmx1250mm小型行李架尺寸：1500mmx900mm
　　
　　宽度1250mm
　　
　　高度环立起高850mm
　　
　　环放平高240mm
　　
　　长度短型：1500mm
　　
　　标准型：1800mm
　　
　　结构材料高强度铝合金重量27kg

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