(1)全橋驅動電路采用四只n溝道場效應管
　　
　　全橋驅動電路采用四只n溝道場效應管的結構形式如下圖所示。

　　電路工作時，在驅動控制ic的控制下，使vl、v4同時導通，v2、v3同時導通，且vl、v4導通時，v2、v3截止，也就是說，vl、v4與v2、v3是交替導通的，使變壓器一次側形成交流電壓，改變開關脈沖的占空比，就可以改變vl、v4和v2、v3導通與截止時間，從而改變變壓器的儲能，也就改變了輸出的電壓值。

　　需要注意的是，如果vl、v4與v2、v3的導通時間不對稱，則變壓器一次側的交流電壓中將含有直流分量，會在變壓器二次側產生很大的直流分量，造成磁路飽和。因此全橋電路應注意避免直流電壓分量的產生，也可以在一次回路串聯一個電容，以阻斷直流電流。

　　(2)全橋驅動電路采用兩只n溝道和兩只p溝道場效應管
　　
　　全橋驅動電路采用兩只n溝道和兩只p溝道場效應管的結構形式如下圖所示。

　　電路工作時，在驅動控制ic的控制下，使v4、vl同時導通，v2、v3同時導通，且v4、vl導通時，v2、v3截止，也就是說，v4、vl與v2、v3是交替導通的，使變壓器一次側形成交流電壓。

　　在“pwm控制芯片+全橋結構驅動龜路”構成方案中，pwm控制芯片常采用oz960、oz970、oz9910、bit3105、bit3106、mps1010b、mp1oz6、mp1oz9、mp1038、bd9883、bd9884等。