怎樣應付不給力的空調制冷

1. 我們會與到的問題1——空調制冷不給力：
   對付汽車的空調，我們 常碰著的問題是——顛末一個冬天后，打開空調時發明空調的制冷本領下降了；甚職芐些車輛的空調出風口還會吹出熱風。
   車輛的空調系統是由很多金屬管路構成，管路之間的鏈接存在細小間隙，因此空調系統中的冷媒（“雪種”）嚴格意義上是存在泄漏的，只是一般情形下，泄漏量少少。與此同時，空調系統中的干燥瓶（“用于吸附冷媒中存在的水分”）也會由于吸附水分的干系積貯部分冷媒而導致空調系統中的冷媒淘汰。當空調系統中冷媒量淘汰到必然水平便會導致空調制冷不敷，而一些具有冷暖空調的車型也由于制冷不敷而出風口吹出熱風（空調加熱氣氛道理：冷卻液顛末熱水蒸發器，氣氛從蒸發器上的格柵顛末被加溫）。
   在這種情形下，我們可以通過空調系統制冷時，空調管路的崎嶇壓管路壓力來判斷空調系統雪種存量情形。空調崎嶇壓查抄管路位于動員機艙內，利用專用的壓力表可以查抄。在空調系統運作時，高壓管路的壓力應為12.5bar閣下，低壓管路的壓力應為1.5-2.5bar閣下。（1mpa=10.19718kgf/cm2=145.03725psi=10bar ）
   如發明空調崎嶇壓管路的壓力均比標準壓力低許多，則申明空調系統的冷媒不敷。在這種情形下，我們需要抽加冷媒并測試空調系統的密封性。做法是把空調系統的冷媒全部抽出，并維持1bar的負壓，等待24小時看系統內氣壓是否維持在-1bar閣下。若是氣壓升高明明，則申明空調系統存在泄漏，需要舉辦進一步的拆卸查抄。若是空調系統沒泄露，那么我們可以按照車輛型號插手恰當量的冷媒即可。
   假設空調系統沒泄漏，抽加冷媒即可辦理大部分的空調不制冷的問題。市場上抽加冷媒并測試空調系統密封性約莫需要80-1個專業課程的學費歡迎查看。
   
2. 我們會碰著的問題2——空調完全不制冷：
   空調完全不制冷，除了冷媒缺乏外，壓縮機不事情也是一個原因。此刻空調系統的壓縮機是帶有離合器的，離合器吸適時壓縮機才事情。若是壓縮機損壞不能切換到吸合狀態，那么空調不制冷就理所雖然啦。
   在抽加冷媒并測試空調系統密封性后仍不能辦理空調完全不制冷的問題，那么改換壓縮機則是下一步要做的主要事情。改換壓縮機需要先抽閑空調系統冷媒，然后對壓縮機舉辦改換。改換壓縮機后還需要查抄空調系統密封性并加注冷媒。
   
3. 我們會碰著的問題3——空調出風口冒出不明氣體：
   有些情形我們在開空調時會發明，從空調出風口噴出大量白色嗆鼻的氣體。這些氣體實在是氣化后的冷媒。呈現這種情形，是因為中控臺內部的蒸發器呈現了泄漏，我們只能改換中控臺內部的空調蒸發器了。對付市面上那些補漏產物，我們持猜疑的立場，發起車主不要利用相關的產物。
   改換蒸發器是一個較大的工程，需要抽閑冷媒并拆卸中控臺，全套處事的價值要一千到兩千元。
   
4. 我們會碰著的問題4——空調異響
   空調異響包羅空調系統內部異響以及空調系統外部異響。內部異響一般是系統冷媒中存在氣氛可能水分，在冷媒蒸發膨脹時發生異響，用戶感受到是中控臺內部有響聲；外部異響一般是空調壓縮機的異響，在空調壓縮機四周能感受到響聲。
   此類異響一般是由于冷媒因素中摻雜了氣氛和水分造成。若是抽加冷媒后情形依舊，而異響位置位于壓縮機四周，那么壓縮機內部機器結構損壞的幾率較大；若是一段時間后異響復發，且一項位置位于中控臺內部，則干燥瓶效率低落的幾率較大。